مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده از اختصاص تسهیلات برای جایگزینی تاکسیهای فرسوده خبر داد. بر اساس توضیحات محمدصادق حاتمی، برای جایگزینی تاکسیهای فرسوده با تاکسیهای برقی در تهران، تسهیلات یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومانی با سود صفر درصد در نظر گرفته شده است.
او همچنین گفت در کلانشهرهای کشور بهجز تهران، برای جایگزینی تاکسیهای فرسوده با تاکسیهای دوگانهسوز، تسهیلاتی تا سقف یک میلیارد تومان با بازپرداخت ۶۰ ماهه و سود چهار درصد اختصاص مییابد. حاتمی تاکید کرد اولویت پرداخت تسهیلات نوسازی، با توجه به حجم تردد ناوگان حملونقل عمومی، به این بخش اختصاص دارد.
تسهیلات نوسازی تاکسیها در تهران و دیگر کلانشهرها چگونه است؟
مطابق این اعلام، تاکسیرانان تهران در صورت جایگزینی تاکسی فرسوده با تاکسی برقی میتوانند از تسهیلات یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومانی بدون سود استفاده کنند. در سایر کلانشهرها، تسهیلات جایگزینی تاکسیهای فرسوده با خودروهای دوگانهسوز تا سقف یک میلیارد تومان تعیین شده و دوره بازپرداخت آن ۶۰ ماه است. در متن اظهارات، جزئیات بیشتری درباره شیوه ثبتنام یا زمان پرداخت این تسهیلات ارائه نشده است.
وضعیت اسقاط خودروهای فرسوده در سالهای اخیر چگونه بوده است؟
به گفته مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده، طی سه سال گذشته نزدیک به ۶۸۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شده است؛ رقمی که حدود ۲۵ درصد کل اسقاط کشور از سال ۱۳۸۶ تاکنون عنوان شده است. در سال ۱۴۰۳ نیز با اسقاط ۳۵۰ هزار دستگاه، رکورد ۲۰ ساله اسقاط کشور شکسته شد. با این حال، چون نیاز همان سال حدود ۲۰۰ هزار دستگاه بود، حدود ۱۵۰ هزار گواهی اسقاط مازاد تولید و در سال ۱۴۰۴ انباشت این گواهیها به حبس سرمایه مراکز اسقاط و کاهش فعالیت آنها منجر شد.
چه ظرفیتی برای خروج خودروهای فرسوده وجود دارد؟
حاتمی شمار خودروهای سواری فرسوده کشور را حدود یک میلیون و ۹۰۰ هزار دستگاه اعلام کرد که نزدیک به یک میلیون دستگاه آنها در کلانشهرها تردد دارند و ۲۰۰ تا ۲۵۰ هزار دستگاه نیز در ناوگان حملونقل عمومی هستند. به گفته او، با اختصاص ۲۰ درصد از طرحهای فروش خودروسازان به جایگزینی خودروهای فرسوده و با احتساب واردات خودرو، امکان خروج بیش از ۵۰۰ هزار خودروی فرسوده در سال وجود دارد و در سناریوی خوشبینانه، اسقاط حدود ۶۵۰ هزار دستگاه در سال ممکن است.